2019年2月1日上午，廈門市首條以“貨運(yùn)通道”命名的快速路——海滄貨運(yùn)通道全線通行，實(shí)現(xiàn)從島內(nèi)到東孚方向全程無(wú)紅綠燈！

    海滄貨運(yùn)通道隧道B標(biāo)段為我司承監(jiān)的首條公路隧道，隨著貨運(yùn)通道的試運(yùn)行，標(biāo)志著我公司已積攢了重要的寶貴的公路隧道業(yè)績(jī)。

    海滄貨運(yùn)通道全線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向6車道，分為高架段（疏港通道-海翔大道段）和隧道段（馬青路疏港通道段）；海滄貨運(yùn)通道由于大山阻隔，遇山鑿隧，是在大山中開(kāi)辟的全新公路運(yùn)輸通道。設(shè)計(jì)隧道段穿越海滄蜈蚣山、古樓山，由海新一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)3座隧道組成，隧道總長(zhǎng)約3.7Km。由我司承監(jiān)的海滄貨運(yùn)通道B標(biāo)段起訖里程ZK2+855~ZK4+896.15,長(zhǎng)約2.041Km，含海新二號(hào)、三號(hào)隧道及沿線3段路基段；此次隧道段是工程建設(shè)中的重難點(diǎn)，隧道埋深淺，圍巖以Ⅳ、V級(jí)圍巖為主，開(kāi)挖后體現(xiàn)為泥土夾雜碎石塊或?yàn)槌练e的不穩(wěn)定土層，圍巖自穩(wěn)能力差，開(kāi)挖時(shí)圍巖沉降大，對(duì)施工工藝要求更高，比較影響施工進(jìn)度；為了保證隧道施工安全，我監(jiān)理部在進(jìn)行監(jiān)理工作過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量和安全關(guān)，比如，我們?cè)谑┕み^(guò)程中，堅(jiān)持以“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)的淺埋暗挖法十八字方針作為我們?cè)诒O(jiān)理工作的原則，增強(qiáng)巡視及檢查頻率，加強(qiáng)對(duì)各關(guān)鍵工序的把控力度，使現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。
    雖然有很多阻力，但我們還是圓滿的完成了標(biāo)段內(nèi)包括隧道群的主體建設(shè)、裝修和設(shè)施安裝的監(jiān)理工作任務(wù)；隧道主體結(jié)構(gòu)，照明、風(fēng)機(jī)等機(jī)電設(shè)備安裝經(jīng)檢測(cè)合格，以及安裝附屬設(shè)備、指示牌、交通安全設(shè)施等檢測(cè)結(jié)果均符合要求，得以實(shí)現(xiàn)通車。海滄貨運(yùn)通道順利通車標(biāo)志著我們的付出和努力得到最大價(jià)值的體現(xiàn)！
    精誠(chéng)共筑，協(xié)力同行。我司海滄貨運(yùn)通道（馬青路-疏港通道段）B標(biāo)段總監(jiān)辦全體人員將全力以赴做好本項(xiàng)目的收尾總結(jié)工作，交出一份碩果累累的業(yè)績(jī)！