2018年9月28日中午13時(shí)15分，馬鑾中心站最后一根玻璃纖維筋被攪斷，盾構(gòu)機(jī)以穩(wěn)固的姿態(tài)進(jìn)入了馬鑾中心站，西中區(qū)間2號(hào)線右線歷時(shí)半年終于順利貫通。

       馬鑾西站-馬鑾中心站區(qū)間從馬鑾西站始發(fā)，盾構(gòu)掘進(jìn)通過疏散豎井區(qū)間，下穿灌新路隧道后進(jìn)入馬鑾中心站。區(qū)間2號(hào)線右線全長1143.350m。區(qū)間2號(hào)線從馬鑾西站始發(fā)，以2‰的上坡減緩至23.1‰的下坡，轉(zhuǎn)折至4.975‰的上坡，再接2‰的上坡進(jìn)入馬鑾中心站，隧道的埋深范圍為9.93～19.59m。區(qū)間隧道于2018年4月5日始發(fā)，掘進(jìn)過程中遇淤泥質(zhì)地層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制及管片拼裝要求高；過程中還遇到了60米長的基巖突起段，在正常掘進(jìn)受限的情況下進(jìn)行了帶壓開倉更換刀具。

       監(jiān)理部面臨高風(fēng)險(xiǎn)以及工期緊的情況下，堅(jiān)持以科學(xué)指導(dǎo)為前提，重點(diǎn)審查施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案，以各類規(guī)范及設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，增加監(jiān)理巡視、旁站、平行檢驗(yàn)頻率，每日分析并記錄各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量至上、文明施工并行”的原則，對(duì)現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、合同、文明施工進(jìn)行全方位科學(xué)管理。

       馬鑾西站共三個(gè)區(qū)間6條隧道，這是繼馬鑾西站-馬鑾北站區(qū)間右線之后第二條順利貫通的隧道，為后續(xù)的隧道貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在安全為主的前提下，確保每條隧道的質(zhì)量，為建設(shè)美麗廈門出一份力。

       精誠共筑，協(xié)力同行。我司軌道二號(hào)線項(xiàng)目部定會(huì)為公司全力以赴，獻(xiàn)上佳績。